綜合商業(yè)體“上?！ずＩ鲜澜纭?。 記者 王文嫣 攝吳淞口國際郵輪港外濱江。 記者 王文嫣 攝首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”

初冬時(shí)節(jié)，上海證券報(bào)記者來到位于寶山的上海吳淞口國際郵輪港。這里是全國客流最大的國際郵輪港，今年以來在此登船出海的國際郵輪游客數(shù)量占全國70%。首艘國產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·魔都號”靠泊在港口，等待新一批游客登船。

隨著“愛達(dá)·魔都號”投入商業(yè)運(yùn)行，今年我國郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從建造端到運(yùn)營端的全覆蓋，初步形成了全產(chǎn)業(yè)鏈體系發(fā)展格局。與此同時(shí)，母港經(jīng)濟(jì)多地開花，活躍度進(jìn)一步提升。不過，郵輪游還存在滲透率較低、復(fù)游率低等問題，市場潛力仍待進(jìn)一步挖掘。

中資郵輪迅速崛起

消費(fèi)者對郵輪旅游熱情高漲。目前，有3艘國際郵輪與5艘本土郵輪在12個(gè)港口運(yùn)營。截至10月，今年以來已運(yùn)行348個(gè)航次。

近日發(fā)布的“2024中國及亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)”顯示，2024年，中國和亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)分別為102.13和102.16，在2023年的基礎(chǔ)上穩(wěn)固提升。郵輪經(jīng)濟(jì)從蓄勢發(fā)力期進(jìn)入韌性恢復(fù)的攀升回穩(wěn)期。

中資郵輪的崛起，無疑是今年郵輪市場最大的亮點(diǎn)。中船郵輪科技、愛達(dá)郵輪有限公司（下稱“愛達(dá)郵輪”）董事長楊國兵表示，2018年至2023年，中國企業(yè)投入了大量財(cái)力、人力、物力，從郵輪設(shè)計(jì)、建造、供應(yīng)鏈等方面進(jìn)行布局，郵輪產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的框架和體系基本建立。2024年1月1日，“愛達(dá)·魔都號”啟航，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入全新階段。

記者從愛達(dá)郵輪獲悉，“愛達(dá)·魔都號”已運(yùn)營60余個(gè)航次，接待近30萬消費(fèi)者。第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”已進(jìn)入總裝搭載加速期，未來將花落廣州。

今年初，華夏國際郵輪有限公司落戶上海寶山。公司注冊資金85億元，是由國務(wù)院國資委領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施的專業(yè)化整合項(xiàng)目，股東單位包括中旅集團(tuán)、錦江國際集團(tuán)、招商蛇口、中遠(yuǎn)海運(yùn)、久事集團(tuán)等。華夏國際郵輪有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來華夏郵輪旗下將形成5至8艘郵輪的整體布局，并積極拓展國際市場。

上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心副主任、上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院教授邱羚表示，郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性將進(jìn)一步增長，預(yù)計(jì)2025年到2026年中國郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)將呈穩(wěn)步提升趨勢，并逐步恢復(fù)至2020年之前的水平。

多地發(fā)力母港建設(shè)

離開上海吳淞口國際郵輪港，步行10余分鐘可到達(dá)“上?！ずＩ鲜澜纭鄙倘ΑＥc安靜的港區(qū)截然不同，這里匯聚餐飲、購物、潛水、滑雪等多種休閑業(yè)態(tài)，處處都是歡聲笑語。

“幾年沒來，變化很大。”“愛達(dá)·魔都號”游客楊女士表示，她曾在2017年夏天來到吳淞口國際郵輪港搭乘“海洋量子號”，當(dāng)時(shí)配套設(shè)施不夠完善，登船體驗(yàn)算不上好。如今，港口新建了舒適的等候區(qū)，周邊建設(shè)也更加美觀。等這趟旅行結(jié)束，她還想到港口附近逛一逛。

“未來，我們將加強(qiáng)港城聯(lián)動，讓這個(gè)區(qū)域變成集旅客接待、郵輪服務(wù)、休閑度假、消費(fèi)購物于一體的文旅商綜合體?！鄙虾卿量趪H郵輪港總經(jīng)理顧繪權(quán)表示。

今年以來，吳淞口國際郵輪港迎來200多個(gè)母港航次，從吳淞口登上國際郵輪的游客占全國的70%。這進(jìn)一步增強(qiáng)了寶山加碼建設(shè)濱江郵輪旅游度假區(qū)的底氣。

繼招商蛇口打造的“上海·海上世界”取得“開門紅”后，上港集團(tuán)與中旅免稅成立的合資公司——上海長灘海港城商業(yè)有限公司近期在寶山揭牌。雙方將在上海國際郵輪旅游度假區(qū)運(yùn)營18萬平方米的集中式商業(yè)綜合體，打造集精品奧萊、休閑娛樂、文化、親子等業(yè)態(tài)于一體的城市休閑目的地。

“寶山將積極響應(yīng)上海打造中國入境旅游第一站的定位目標(biāo)，全力構(gòu)建船、港、區(qū)協(xié)同發(fā)展的郵輪經(jīng)濟(jì)新格局，力爭將寶山濱江郵輪旅游度假區(qū)建設(shè)成文旅新地標(biāo)?！睂毶絽^(qū)委書記李晨昊表示。

天津、青島、廈門、廣州、三亞、深圳等地也紛紛加快發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)。不過，掛靠郵輪數(shù)量不足是擺在面前的一大問題。因此，多地出臺措施，吸引更多船公司入駐。

天津國際郵輪母港有限公司總經(jīng)理戴明表示，2025年，“愛達(dá)·地中海號”和東方郵輪“夢想號”兩艘郵輪將繼續(xù)以天津?yàn)槟父邸Ｔ诖嘶A(chǔ)上，天津郵輪母港將努力開拓新業(yè)務(wù)，吸引更多海外游客。

近期，廣州南沙國際郵輪母港發(fā)展也有提速之勢。愛達(dá)郵輪與廣州南沙國際郵輪母港運(yùn)營管理有限公司簽署了合作協(xié)議，尚在建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪未來將主要依托廣州母港運(yùn)營，全面布局華南市場，進(jìn)一步推動廣州郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系建設(shè)。廣州南沙還主動與香港、三亞溝通，簽訂合作協(xié)議，建立華南地區(qū)郵輪市場合作機(jī)制。

今年早些時(shí)候，廈門發(fā)布措施，推動招攬郵輪客源、長期母港運(yùn)營、特色航線運(yùn)營、訪問港航線運(yùn)營等業(yè)務(wù)發(fā)展。

凱撒旅業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將結(jié)合海南自貿(mào)港的政策，利用自貿(mào)港的稅收優(yōu)惠政策和有利的營商環(huán)境，結(jié)合海南當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)旅游資源，開展郵輪旅游相關(guān)業(yè)務(wù)，拓展郵輪旅游產(chǎn)品的銷售渠道。同時(shí)，公司也將關(guān)注海南自貿(mào)港其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尋求與郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，共同推動郵輪母港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

郵輪游如何提升滲透率

“郵輪游重啟后，中國和亞洲的郵輪市場并未像北美和歐洲那樣出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈?！被始壹永毡揉]輪高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠表示。

今年我國郵輪旅游全面復(fù)蘇，但在暑期這樣的旅游旺季，郵輪游銷售低于預(yù)期。一些曾長期在我國運(yùn)營的外資郵輪和郵輪公司仍未歸來。

曾參加過外資郵輪東北亞航線五天四晚游的林先生表示，郵輪設(shè)施完備，體驗(yàn)一次足以滿足好奇心。自己原先很期待到達(dá)目的地后的旅行，實(shí)際抵達(dá)后僅有幾個(gè)小時(shí)的游玩時(shí)間，且以購物點(diǎn)和風(fēng)景普通的免費(fèi)景點(diǎn)為主，不太符合預(yù)期。

游玩感受不夠“絲滑”，導(dǎo)致郵輪游在中國游客中的滲透率較低，復(fù)游率也較低。針對行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，業(yè)界正在探索解決對策。

記者遇到曹青時(shí)，她正陪著客戶在岸上游景點(diǎn)參觀考察。曹青是上海市吳淞口水上國際旅行社產(chǎn)品總監(jiān)。她介紹：“過去，游客從吳淞口碼頭下船，地接旅行社會把他們帶去遠(yuǎn)離寶山的外灘、城隍廟等傳統(tǒng)景點(diǎn)游覽。隨著寶山商業(yè)文旅配套設(shè)施不斷完善，越來越多游客樂于就近參觀?！?/p>

中船郵輪科技首席戰(zhàn)略專家黃雪忠建議，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，可從增加郵輪人口基礎(chǔ)、創(chuàng)新有效供給、推進(jìn)體制機(jī)制與國際接軌等三方面入手。例如，探索持身份證登輪政策，允許郵輪公司開辟周末持身份證的無目的地游和沿海航線游，有效擴(kuò)充郵輪市場規(guī)模，釋放消費(fèi)市場潛力。