證券時報記者 安仲文

基金經(jīng)理在跨境電商賽道看中了“賣鏟子”的海外倉業(yè)務(wù)。

海外倉是指跨境電商企業(yè)建立在海外的倉儲設(shè)施，在跨境貿(mào)易電子商務(wù)中，一個國家可將該國企業(yè)商品通過大宗運輸?shù)男问竭\往目標市場國家，并在當?shù)亟}庫、儲存商品，然后再根據(jù)當?shù)氐匿N售訂單，直接從當?shù)貍}庫進行商品的分揀、發(fā)貨等操作，既具有減少單件包裹在運輸、清關(guān)等方面的風險，同時還具有低成本的物流和稅收優(yōu)勢。

隨著美國加征所謂“對等關(guān)稅”以及小額包裹豁免取消等因素對商品出海的影響，具有成本優(yōu)勢的海外倉因低風險、低成本的本地發(fā)貨優(yōu)勢，成為基金經(jīng)理布局跨境電商的核心對象。

基金密集調(diào)研跨境電商

今年以來，國內(nèi)政策持續(xù)支持跨境電商行業(yè)的繁榮發(fā)展，鼓勵出海公司在外貿(mào)業(yè)務(wù)擴展多元化路徑，著力在跨境電子商務(wù)B2B（企業(yè)對企業(yè)）方式相關(guān)環(huán)節(jié)的技術(shù)標準、業(yè)務(wù)流程、監(jiān)管模式和信息化建設(shè)等方面探索創(chuàng)新，這無疑成為公募基金布局跨境電商賽道的重大政策支持。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國制造業(yè)供應(yīng)鏈、技術(shù)和品牌美譽度在全球市場的崛起，以海外倉為核心競爭力的跨境電商賽道，正成為基金經(jīng)理高度關(guān)注的核心投資機會，尤其是海外倉采用 “批量清關(guān)”模式，相較于單件包裹直郵，可享受更低的關(guān)稅稅率，刺激海外倉需求爆炸性增長。

在美國加征關(guān)稅落地后，基金經(jīng)理即開始密集針對跨境電商中的海外倉業(yè)務(wù)進行調(diào)研，從而尋找在高關(guān)稅背景下，挖掘跨境電商中具有業(yè)務(wù)增長優(yōu)勢的投資標的。證券時報記者注意到，泉果基金、泰信基金、同泰基金等在4月份密集調(diào)研三泰股份時，就著重詢問跨境電商的海外倉情況，三泰股份在回復(fù)基金公司問題時強調(diào)，海外倉的履約模式主要以亞馬遜、Shopee、eBay等區(qū)域平臺倉及第三方海外倉為主,海外倉的倉儲費用通常是按照商品占用體積和庫齡等多方面因素綜合計價,其中庫齡的影響程度較高,不動銷的貨物倉儲費用較高。

海外倉甚至已成為基金經(jīng)理布局跨境電商的核心子賽道，在海外倉業(yè)務(wù)上持續(xù)加碼的樂歌股份在今年1月至4月持續(xù)吸引了包括博時基金、嘉實基金、匯豐晉信基金等公募的調(diào)研，樂歌股份2024年實現(xiàn)營業(yè)收入56.70億元，其中海外倉業(yè)務(wù)收入24.23億元，占總營收比重達42.73%，使得這只原本主營智能家居的公司，正逐步成為以海外倉為收入特點的跨境電商品種。

海外倉優(yōu)勢成為吸金重點

從公募重倉股的選擇角度看，擁有覆蓋全球各地的大型海外倉，幾乎已成為跨境電商的核心競爭力，尤其是海外倉的庫存商品可實現(xiàn)多渠道發(fā)貨，以最佳關(guān)稅方式幫助企業(yè)順利實現(xiàn)更低成本的出海。

在歐美日韓以及東南亞擁有超50個自營海外倉的京東物流，也成為今年一季度末的基金重倉股。京東物流發(fā)布的業(yè)績顯示，2024年經(jīng)調(diào)整后凈利潤達79億元，同比增長186.8%，該公司預(yù)計，到2025年底海外倉面積將翻番。截至今年一季度末，富國基金旗下的富國民裕進取滬港深基金已將京東物流列為第六大重倉股，持股倉位占比達5%。

此外，公募QDII重倉的極兔速遞、拼多多以及A股基金抱團的順豐控股都在奮力布局海外倉網(wǎng)絡(luò)。截至今年一季度末，極兔速遞已成為南方基金旗下三只明星QDII基金的核心重倉股，也是南方港股數(shù)字經(jīng)濟QDII基金的第八大股票。值得一提的是，南方港股數(shù)字經(jīng)濟QDII基金的十大重倉股中有三只股票都是擁有大量海外倉業(yè)務(wù)的跨境電商龍頭公司。

長城基金、國聯(lián)基金、匯添富基金重倉的焦點科技也在美國布局了海外倉業(yè)務(wù)。公司此前表示，在美國洛杉磯搭建了一個近兩萬平方米的海外倉，并計劃以此為支點在北美形成海外倉網(wǎng)絡(luò)，滿足跨境賣家的多點配貨需求。焦點科技海外倉管理系統(tǒng)同時也與主流電商亞馬遜、TikTok等平臺訂單自動同步，實現(xiàn)跨境電商業(yè)務(wù)人工智能數(shù)字化系統(tǒng)與海外倉業(yè)務(wù)的深度融合。

基金一季報顯示，易方達基金、中歐基金、浙商基金等公募則布局了在跨境電商領(lǐng)域快速發(fā)展的中國外運。中國外運在接受富國基金調(diào)研時表示，在海外倉布局方面，已在東南亞、中東、歐亞絲綢之路區(qū)域擁有約40萬平方米的自有倉庫，完善的海外網(wǎng)絡(luò)和落地操作能力，有助于公司發(fā)展全球端到端物流服務(wù)，未來公司將結(jié)合業(yè)務(wù)需求、發(fā)展戰(zhàn)略等通過多種方式繼續(xù)對海外網(wǎng)絡(luò)作出布局和安排。

龍頭公司更被看好

值得一提的是，跨境電商雖然迅猛發(fā)展，但從可覆蓋的標的來看，仍屬于小眾賽道，這從公募布局跨境電商清一色以倉儲物流行業(yè)角度切入中可以看出。不過，這也說明在跨境電商賽道，海外倉業(yè)務(wù)成為基金眼中最具投資價值的領(lǐng)域。

證券時報記者注意到，目前公募基金尚未推出以跨境電商為產(chǎn)品名稱的基金產(chǎn)品，但包括南方基金、銀華基金、富國基金、工銀瑞信基金都已推出物流倉儲賽道的基金產(chǎn)品，顯示出基金公司將物流倉儲視為電商或跨境電商業(yè)務(wù)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。

考慮到從事跨境電商賽道的可選標的數(shù)量相對較少，一些基金經(jīng)理對跨境電商的操作可能更加注重挖掘具體的個股而非行業(yè)布局。以工銀物流產(chǎn)業(yè)股票基金為例，該基金產(chǎn)品的前十大重倉股中，以物流或倉儲作為主營業(yè)務(wù)的股票僅有4只，包括第五大重倉股中集集團、第六大重倉股春秋航空、第七大重倉股順豐控股以及第十大重倉股吉祥航空，而該物流主題基金的另外6個重倉股席位選擇了機械與化工賽道，包括三一重工、濰柴動力、?？低曇约叭A魯恒升。整體來看，該基金在零售、倉儲與物流相關(guān)個股上的合計持倉比例僅為19%。

“跨境電商是典型具有全球競爭的賽道，考驗著參與者的資金能力、品牌背書和技術(shù)優(yōu)勢，因此跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)最具吸引力的都是頂級頭部上市企業(yè)，也具有最強的抗風險能力，確定性也最高。”華南地區(qū)一位基金經(jīng)理認為，跨境電商賽道是一個蓬勃發(fā)展的新興領(lǐng)域，非常值得挖掘其中的機會，但目前基金在該賽道的布局多數(shù)以持有少量龍頭個股為主。

深圳另一位基金經(jīng)理也認為，看好跨境電商行業(yè)的持續(xù)增長，但不建議以行業(yè)批量買入的方式，具體策略重在基本盤優(yōu)質(zhì)、業(yè)績確定性強、具有全球競爭力的稀缺品種。