在全球新一輪科技革命與產業(yè)變革的背景下，新一代航空航天裝備正迅速崛起為國家戰(zhàn)略安全和高端制造產業(yè)的關鍵支柱。作為新賽道的領航者，光啟技術(002625)依托其在超材料領域的深厚積累和產業(yè)化能力，正在推動這一萬億級賽道從科研成果走向產業(yè)落地，成為中國在新一代裝備競爭中不可替代的中堅力量。

全球競速下的新藍海：航空航天裝備的萬億躍升

未來十年，新一代航空航天裝備將成為全球科技軍備競賽的核心領域，尤其在中美兩國之間的競爭態(tài)勢下，行業(yè)格局正在重塑。根據(jù)英國《FlightGlobal》發(fā)布的《2025 World Air Forces》數(shù)據(jù)，美國及其盟友現(xiàn)役戰(zhàn)機數(shù)量達5645架，未來新訂數(shù)量高達3391架，其中新訂戰(zhàn)機以F-35為主。

與此同時，美國B-2、B-21、F-22等先進戰(zhàn)機也持續(xù)擴產，構建起下一代空中打擊系統(tǒng)。三大制造商洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼和波音的軍用航空業(yè)務2024年合計收入超萬億元，積壓訂單突破3.3萬億元，創(chuàng)下歷史新高。其中洛克希德·馬丁2024年訂單積壓13024億元，諾斯羅普·格魯曼6771億元，波音13276億元，體現(xiàn)出全球對高端裝備的巨大需求，也預示著航空航天產業(yè)將在未來十年迎來持續(xù)爆發(fā)。

相較之下，中國航空裝備行業(yè)正快速崛起。中航成飛、中航沈飛、中航西飛三大企業(yè)年收入雖僅為1610億元，但近六年增長率高達135%。中國已明確提出，到2035年將實現(xiàn)“人有我有、人無我爭取有、人優(yōu)我也優(yōu)、數(shù)量要碾壓”的戰(zhàn)略目標，在數(shù)量與性能上實現(xiàn)對美對等乃至超越。新一代航空航天裝備不僅代表國家制造能力的上限，更關乎信息化戰(zhàn)爭體系中主導權的爭奪。

更值得關注的是，該領域垂直產業(yè)鏈極其復雜。根據(jù)測算，全產業(yè)鏈產值與整機產值系數(shù)超過7，產值超過10000億元，即每形成1000億元整機產值，就能帶動7000億元的上下游產業(yè)發(fā)展。目前，我國新一代航空航天裝備產業(yè)鏈已成為與芯片、新能源并列的國家重點扶持領域。未來十年，這一板塊將成為拉動高端制造、高技術就業(yè)與國防自主能力提升的核心引擎。

從傳統(tǒng)航空裝備向新一代航空航天裝備轉型過程中，不僅在飛行性能上實現(xiàn)超音速巡航、超機動能力等突破，同時也在電子對抗、組網(wǎng)能力等新一代戰(zhàn)場體系中發(fā)揮決定性作用。相較于傳統(tǒng)航電系統(tǒng)，新裝備要求結構輕量化與功能高度集成化，在實現(xiàn)高性能的同時，需兼顧低可探測技術性、抗干擾性和長周期高可靠性。

攻克極限邊界：光啟引領超材料技術革命

新一代航空航天裝備的性能邊界不斷突破，其核心在于電磁調制、超音速、智能組網(wǎng)等多種性能的綜合實現(xiàn)，而這些要求正是傳統(tǒng)材料體系難以企及的。超材料，作為一種可被人為編程設計的材料，通過精密結構賦予其自然界不存在的物理屬性，正在成為解決這一難題的“關鍵鑰匙”。

然而，要真正實現(xiàn)從實驗室材料走向復雜工程應用，面臨極大的技術挑戰(zhàn)。比如，低可探測技術與射頻天線之間存在本質沖突；紅外與雷達材料難以兼容；高性能設計要求的傾斜結構與氣動設計所需的流線型相互矛盾；材料需要在高溫、強腐蝕、高應力環(huán)境中長周期服役。這些問題疊加，使得超材料復雜功能結構的設計、制造與量產成為跨時代的難題。

當前，傳統(tǒng)技術在多目標性能集成方面已逼近極限，而超材料技術的誕生，正是應對上述多重挑戰(zhàn)的產物。它可以在結構層面實現(xiàn)功能疊加，如將吸波、抗熱、減震、抗電磁干擾等屬性集成于一體。這種材料屬性的“自定義能力”被視為材料科學的“基因編輯”。

光啟技術正是中國超材料工程化破局的關鍵參與者與引領者。創(chuàng)始人劉若鵬博士2003年起師從麻省理工、杜克大學等超材料創(chuàng)始團隊，2009年其論文發(fā)表于《科學》雜志，被《自然》雜志贊為“該論文對材料學來說具有白天與黑夜般的顛覆性意義”。自2010年回國創(chuàng)立光啟以來，歷經多年技術攻堅，光啟已構建起全球領先的超材料技術研發(fā)體系。

最新資料顯示，公司目前建立了超材料研發(fā)制造的超級平臺，包括728.8畝產業(yè)基地、55.26萬平方米建筑面積、4616臺定制專用設備、8646套特種專用工裝、161款自研定制材料、7.74億字的設計技術文檔數(shù)據(jù)庫、38.28億字工藝制造大綱、11.72萬張設計圖紙、1331.08萬行設計源代碼、54.50萬個仿真模型、7979.93萬條目標特性曲線大數(shù)據(jù)庫、219.58萬幅各類實測成像圖，構建起面向多種復雜功能結構的大規(guī)模制造能力。產品技術應用覆蓋了所有新一代航空航天裝備。

構建技術護城河：光啟全產業(yè)鏈體系的戰(zhàn)略價值

在新材料產業(yè)中，單點技術突破難以支撐復雜產品的交付，而“技術+工藝+裝備+系統(tǒng)”一體化的全產業(yè)鏈模式，才是構筑長期壁壘的核心所在。光啟技術正是在此邏輯下，打造出覆蓋研發(fā)、制造、交付的全國性協(xié)同平臺。

截至2024年，光啟在全國布局“1總部+5基地+8大專業(yè)公司+1919家產業(yè)鏈上下游企業(yè)”，統(tǒng)籌729畝土地與55萬平方米研發(fā)生產設施，上市前在超材料行業(yè)已投入10億元研發(fā)資金，上市后又將募集的近70億元全部投入產業(yè)發(fā)展，形成從原材料、微結構制造到終端系統(tǒng)交付的完整體系。

具體來說，上游環(huán)節(jié)中，洛陽尖端裝備公司專注超材料原材料的生產與研發(fā)，近5年營收復合增長率44.13%；深圳光啟微電子公司聚焦微結構制造，是國家高新技術平臺；中游如株洲光啟、天津光啟等負責關鍵部件制造，保障復雜結構批產交付能力；下游如樂山光啟專注低空無人機總裝，打造全新應用生態(tài)。

這種自成體系的產業(yè)網(wǎng)絡，使光啟實現(xiàn)了產業(yè)鏈閉環(huán)、區(qū)域聯(lián)動、效率協(xié)同，并有效對沖了地緣政治下的“卡脖子”風險。在全球新材料企業(yè)普遍“專而不全”的現(xiàn)狀下，光啟的全產業(yè)鏈模式不僅提升了效率，更奠定了其持續(xù)成長的深厚護城河。

公開信息顯示，光啟技術近年來業(yè)績持續(xù)向好，展現(xiàn)出穩(wěn)健增長趨勢。2020年至2024年前三季度，公司營業(yè)收入由6.37億元增至12.69億元；歸母凈利潤從1.63億元增長至5.37億元，其盈利能力顯著增強。

撬動未來場景：從低空經濟到智能制造的無限潛能

超材料的價值不止于航空航天，其跨性能整合能力正在打開更多產業(yè)邊界。光啟正在以“超材料+”的方式構建第二增長曲線，從空天裝備延展至無人機、人形機器人、智能汽車等多個未來場景。

在低空經濟領域，光啟推出了超材料蜂群無人機系統(tǒng)，具備低可探、自組網(wǎng)、察打一體等能力，是未來戰(zhàn)場多域融合的關鍵節(jié)點。在工業(yè)機器人領域，超材料用于輕質高強結構設計，突破傳統(tǒng)材料在靈活性與剛性之間的平衡瓶頸，推動機器人向非標環(huán)境部署。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，超材料賦能雷達、通信模塊的電磁調制與抗干擾設計，使汽車從“運載平臺”向“智能終端”進化。光啟還將其核心技術應用于量子通信、軌道交通等高端裝備系統(tǒng)中，拓展材料邊界，打通技術協(xié)同。

在應用層面，光啟也構建了“平臺+產品+服務”的復合型商業(yè)模式，既為客戶提供超材料零部件和功能結構的定制開發(fā)，也能提供系統(tǒng)級集成和交付。其中，樂山基地將建設先進低空無人機產業(yè)鏈總部，以及打造低空經濟產業(yè)集聚區(qū)。天津基地則在專業(yè)檢驗檢測、特種工裝領域補強產業(yè)短板。

未來十年，光啟計劃依托其“1+7+N”戰(zhàn)略，在核心技術平臺基礎上，推動超材料在更多國家級戰(zhàn)略產業(yè)中實現(xiàn)復制應用，形成多點開花、多鏈協(xié)同的技術生態(tài)，真正實現(xiàn)“平臺+產業(yè)+生態(tài)”融合。

從一篇論文到一條產業(yè)鏈，從一個技術突破到一個萬億級新賽道，光啟技術深刻詮釋了何為“長期主義”的科技創(chuàng)新之路。在全球新一輪科技競爭加劇背景下，光啟的出現(xiàn)，不只是一次技術革命的起點，更是一種新型中國制造范式的探索。

投資光啟，就是投資中國在未來裝備制造領域的自主權與話語權。面對大國競爭與全球產業(yè)格局重構，光啟正以超材料為核心底座，助力中國贏得下一場科技戰(zhàn)爭，也為民族復興的戰(zhàn)略圖譜寫下濃墨重彩的一筆。（CIS）

校對：王錦程