自理想MEGA上市失利以來，曾經(jīng)每日更新社交媒體動態(tài)的理想汽車CEO李想，已經(jīng)連續(xù)九個月沒有真正意義上的對外發(fā)聲。直至12月25日，李想現(xiàn)身視頻節(jié)目中分享自己對人工智能的看法，以及理想汽車智能駕駛和人工智能技術(shù)應(yīng)用的最新規(guī)劃。

早在去年年初，李想發(fā)布的全員信中就提出目標(biāo)，公司希望在2030年成為全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。理想公司的LOGO至今沒有加上“汽車”兩字，運(yùn)營公司名稱仍為北京車和家信息技術(shù)有限公司。背后的含義是，最高領(lǐng)導(dǎo)層期望這家公司業(yè)務(wù)版圖不局限于汽車。

在李想看來，通用人工智能的實(shí)現(xiàn)分為三個階段。第一個階段，人工智能增強(qiáng)人的能力，決策權(quán)和責(zé)任歸屬用戶，如L3級自動駕駛；第二個階段，人工智能將會變成人類的助手，可以獨(dú)立完成人類發(fā)布的連續(xù)任務(wù)，并對結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。

以第二階段為例，通用人工智能在出行方面能達(dá)到的水平是，L4級別自動駕駛的車輛可以在接到用戶指令后，直接幫助接送孩子，能夠面部識別打開門讓孩子上車。李想認(rèn)為這一階段迎來大規(guī)模應(yīng)用，是汽車行業(yè)真正的“iPhone 4”時刻。

第三個階段，是李想希望實(shí)現(xiàn)的終極階段，他將之稱為“硅基家人”，人類不需要給人工智能任何指示，后者能夠自主衡量、自主行動，幫助用戶管理生活。他預(yù)測發(fā)展到第三階段時，人類的記憶也會得以延續(xù)，即便肉體不復(fù)存在，但是記憶會變成通用人工智能的一部分。李想認(rèn)為他和團(tuán)隊能夠在有生之年實(shí)現(xiàn)第三個階段。

具體到當(dāng)前已在規(guī)劃中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，理想正在向車機(jī)個人助手產(chǎn)品“理想同學(xué)”和自動駕駛投入資源。一位理想汽車前研發(fā)人員告訴界面新聞，內(nèi)部對個人助手產(chǎn)品要求較高，需要面向各類畫像用戶做精準(zhǔn)開發(fā)，“比如針對家庭用戶，需要回答好奇心較強(qiáng)的孩子各種心血來潮的問題，并應(yīng)對需求”。

“理想同學(xué)”AI大模型APP將于12月27日正式上線，將把理想汽車的智能體驗(yàn)從車內(nèi)延伸到手機(jī)端。

面向未來，李想認(rèn)為大語言模型和空間智能一定會緊密聯(lián)系，理想內(nèi)部稱之為視覺語言行動模型（Vision Language Action Model）。理想對團(tuán)隊的要求是，未來幾年要保證其語言智能、大語言模型方面以及所提供的服務(wù)，在中國位居行業(yè)前三。理想會根據(jù)相應(yīng)要求訓(xùn)練算力，“我們要真正和頭部企業(yè)競爭，而不只是在汽車行業(yè)里作比較?！?/p>

更長遠(yuǎn)來看，理想希望先在中國市場獲得第一，然后再考慮在受美國限制以外的市場爭奪榜首位置?！爸灰械闹袊髽I(yè)不放棄，有可能產(chǎn)生全球領(lǐng)先的AI企業(yè)。”

理想屬于投入智能駕駛較晚的汽車公司。過去很長一段時間里，理想都無法接住其頭號競爭對手鴻蒙智行在智能駕駛上的宣傳攻勢。

李想對此解釋稱，理想早期融資能力不佳，優(yōu)先將有限的資源投入到產(chǎn)品。2020年和2021年，理想分別在美國和香港進(jìn)行IPO，有了更充裕的資金后，理想開始做整個技術(shù)平臺化，包括自動駕駛平臺、座艙平臺和整車域控制器等。

今年下半年，理想成為繼華為之后，第二家開通全國城區(qū)智駕的汽車制造商，反超原本領(lǐng)先的蔚來和小鵬。

當(dāng)被問及是否會像馬斯克一樣兼顧乘用車和Robotaxi業(yè)務(wù)，李想的回答是否定的。他認(rèn)為實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛后，家庭用車成本會降低，愿意擁有汽車的人會更多?！爱?dāng)一個空間的效率高、體驗(yàn)好，人們會更愿意（直接）擁有?！?/p>

人形機(jī)器人已經(jīng)在理想的規(guī)劃藍(lán)圖中，但李想認(rèn)為合適的開發(fā)節(jié)點(diǎn)不是現(xiàn)在。按照順序，理想會先從實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛汽車開始，這被李想視為通向更復(fù)雜人形機(jī)器人的道路?！捌囀菬o接觸機(jī)器人，而且道路是標(biāo)準(zhǔn)化的，每個人都接受過交通規(guī)則的訓(xùn)練，這已經(jīng)是最簡單的機(jī)器人模式。如果計劃在汽車上都無法實(shí)現(xiàn)，其他機(jī)器人載體會更為受限?！?/p>

除公司業(yè)務(wù)動向，李想本人購買法拉利也在近日成為熱議話題。他表示體驗(yàn)不同車型能夠拓展認(rèn)知，公司希望當(dāng)實(shí)現(xiàn)L4級智能駕駛的時候也能兼顧駕駛樂趣。到2030年，理想可能會做一輛人工智能的跑車。

李想對于法拉利等超豪華品牌同行是否要擁抱人工智能浪潮的觀點(diǎn)是，其重要的任務(wù)是延續(xù)獨(dú)特設(shè)計并保持稀有性?！暗搅讼乱粋€時代，它應(yīng)該會變成更好的法拉利，而不是變成科技企業(yè)。不過科技企業(yè)里，也可能會出現(xiàn)有意思的車型?！?/p>