證券時報記者 安宇飛

從“一輛車”，發(fā)展到“一座城”。三十多年前，承載著發(fā)展轎車產(chǎn)業(yè)的國家使命，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡稱“武漢經(jīng)開區(qū)”）應(yīng)運而生。如今，作為“中國車谷”，武漢經(jīng)開區(qū)已經(jīng)匯聚10家整車企業(yè)、14座整車工廠，新能源汽車產(chǎn)能達到147萬輛，并在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等多個領(lǐng)域嶄露鋒芒。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)從起步、追趕、轉(zhuǎn)型，再到超越發(fā)展歷程的生動例證，更是武漢經(jīng)開區(qū)不斷探索、創(chuàng)新突破的輝煌見證。

從傳統(tǒng)制造，躍升為智能制造。立足當前，在汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的新時代及“換道超車”的關(guān)鍵時期，“中國車谷”如何實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的蝶變式發(fā)展？近日，證券時報記者來到長江之畔，探尋中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“武漢答案”。

【起步】

三大合資企業(yè)齊聚

鑄汽車發(fā)展“底盤”

“二十多年前誰不想擁有一輛神龍富康988，那時候它可是‘神車’，跟桑塔納、捷達一起被稱為‘老三樣’。”在江城武漢，一位網(wǎng)約車司機向記者感慨。

武漢經(jīng)開區(qū)管委會工作人員向記者表示，武漢經(jīng)開區(qū)當年成立的主要目的，就是為了承接中法合資的神龍汽車項目，也承載著中國發(fā)展轎車產(chǎn)業(yè)的歷史使命。由于轎車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值高、對產(chǎn)業(yè)鏈帶動強，很多城市都圍繞神龍汽車項目進行過“爭奪戰(zhàn)”，武漢憑借九省通衢的交通便利及良好的工業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢脫穎而出。

1991年，東風(fēng)汽車與法國標致雪鐵龍集團合資的神龍汽車項目落地武漢，武漢經(jīng)開區(qū)在沌口破土開建。隨后，神龍汽車30萬輛轎車工程項目開工建設(shè)，刷新了當時中國汽車轎車項目的規(guī)模紀錄，也為武漢經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展鑄造了“底盤”。

至此，武漢汽車產(chǎn)業(yè)距離真正騰飛，還差一場“東風(fēng)”。2003年，東風(fēng)汽車不僅將公司總部搬到了武漢經(jīng)開區(qū)，還先后與日產(chǎn)、本田在武漢經(jīng)開區(qū)成立合資車企。這意味著，法國標致雪鐵龍集團、日本日產(chǎn)、日本本田三大世界級汽車企業(yè)在武漢經(jīng)開區(qū)“聚首”，讓武漢真正意義上成為了國際汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。

“中國乘用車市場從某種程度上來看，完全是白手起家。在早期追趕階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要‘用市場換技術(shù)’，無論是東風(fēng)、一汽還是上汽，都以和國外車企成立合資公司的方式尋求發(fā)展?！北本┥缈圃焊毖芯繂T王鵬接受記者采訪時表示。

在合資車縱橫天下的時代，武漢經(jīng)開區(qū)乘風(fēng)而起，躍升為“中國車谷”。這從東風(fēng)本田的發(fā)展速度可見一斑，2003年落地武漢經(jīng)開區(qū)后，它從只有一條年產(chǎn)能不足3萬輛生產(chǎn)線的企業(yè)，發(fā)展成如今擁有4座工廠、整車年產(chǎn)能超過百萬輛的“龐然大物”，成為了武漢首個年銷售額突破千億元的車企。

從最初面積僅有10平方公里、被蘆葦和沼澤包圍的黃土地，到如今總面積近500平方公里的“汽車之城”，武漢經(jīng)開區(qū)在過去的33年間實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展。2023年，武漢經(jīng)開區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值超過3600億元，占到了武漢工業(yè)總產(chǎn)值的四分之一。武漢經(jīng)開區(qū)管委會相關(guān)負責(zé)人表示：“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)13年成為武漢市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，而武漢經(jīng)開區(qū)一直是武漢汽車產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場和主支撐?！?/p>

【換擋】

加速跑開辟新賽道

塑“三足鼎立”格局

經(jīng)歷了高速發(fā)展之后，武漢經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性受到了考驗。近年來，隨著新能源汽車一路高歌猛進、國產(chǎn)新能源車企迅速崛起，合資車在中國市場的份額持續(xù)縮水，曾經(jīng)“靠合資車打天下”的武漢經(jīng)開區(qū)也面臨著發(fā)展新命題。

據(jù)武漢市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2017年武漢汽車產(chǎn)量為189.8萬輛，之后一路下滑，到了2023年，武漢汽車產(chǎn)量為121.4萬輛，6年間產(chǎn)量驟降了36%。

面對汽車行業(yè)大重構(gòu)的競爭格局，武漢經(jīng)開區(qū)選擇加速向新能源轉(zhuǎn)型，進行“換道超車”。10月11日，東風(fēng)本田新能源工廠在武漢經(jīng)開區(qū)正式投產(chǎn)，這是本田在全球的首個新能源工廠。據(jù)了解，該工廠總投資約40億元，預(yù)計年產(chǎn)能達12萬輛新能源汽車。

推動本地車企電動化轉(zhuǎn)型的同時，武漢經(jīng)開區(qū)還積極“筑巢引鳳”，吸引全球車企布局。2020年，吉利集團在武漢經(jīng)開區(qū)投資80億元建立了路特斯全球智能工廠。路特斯是全球最早的超跑品牌之一，起源于英國。

武漢經(jīng)開區(qū)管委會負責(zé)人向記者表示，近年來武漢經(jīng)開區(qū)積極搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道，落地了嵐圖、路特斯、猛士等七大新能源整車廠。2024年1—9月，武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)量同比增長131%，目前全區(qū)新能源汽車總產(chǎn)能已經(jīng)達到147萬輛。

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，雖然汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，但在全球汽車市場中，燃油車仍有一席之地。2024年9月，中國燃油乘用車零售量94.3萬輛，實現(xiàn)環(huán)比增長。在出口方面，今年前8個月，中國共向海外出口乘用車超300萬輛，其中燃油車的出口銷量是新能源汽車銷量的2.6倍。

上述負責(zé)人表示：“目前武漢經(jīng)開區(qū)匯聚了東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車、猛士、嵐圖、路特斯、神龍等汽車品牌，初步形成了國家隊、合資品牌、新勢力‘三足鼎立’的發(fā)展格局。在新能源汽車產(chǎn)品矩陣上，實現(xiàn)了從合資到自主、從主流到高端豪華產(chǎn)品的全方位覆蓋；從動力類型上看，燃油車和新能源車呈‘兩翼齊飛’局面?！?/p>

【提速】

從車企走向產(chǎn)業(yè)鏈

讓“產(chǎn)業(yè)長江”奔涌

武漢經(jīng)開區(qū)的轉(zhuǎn)型并未停留在引入新能源車企、落地新能源工廠層面，它還向產(chǎn)業(yè)鏈進行縱向延伸，大規(guī)模引入汽車零部件企業(yè)，形成了“汽車+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展新模式。

“我們把零部件擺在了和整車同樣重要的位置，大力實施‘零整比提升’計劃，制定了‘零部件20條’等政策。今年9月，我們的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群進入全國中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群公示名單，是武漢市唯一入選的產(chǎn)業(yè)集群?！蔽錆h經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示。

為了增強自身在汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力，把汽車產(chǎn)業(yè)鏈中更多利潤留在當?shù)?，武漢經(jīng)開區(qū)近年來先后引進了采埃孚、安波福、艾菲、愛機新能源等60多個關(guān)鍵零部件項目，把汽車產(chǎn)業(yè)的“零整比”提升到了0.66:1。

關(guān)鍵零部件企業(yè)的引入，為車企的技術(shù)創(chuàng)新提供了動能。路特斯集團CEO馮擎峰表示：“目前多家武漢汽車零部件企業(yè)不僅在投產(chǎn)之初就進入了路特斯的供應(yīng)鏈，也進入了工廠間的‘創(chuàng)新鏈’，零部件企業(yè)跨領(lǐng)域的創(chuàng)新對路特斯全球智能工廠起到了良好的賦能?！?/p>

武漢經(jīng)開區(qū)向汽車供應(yīng)鏈的延伸，也讓區(qū)內(nèi)的整車企業(yè)擁有了更強的“成本競爭力”。2024年5月，武漢經(jīng)開區(qū)開發(fā)并上線了長江汽車供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺，推動汽車制造上下游企業(yè)快速對接、整合利用產(chǎn)業(yè)資源。據(jù)了解，這個供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺已經(jīng)幫助東風(fēng)汽車降低了3%—5%的采購成本。

除促創(chuàng)新、降成本之外，汽車供應(yīng)鏈平臺還為汽車出口“點亮燈塔”。2024年上半年，路特斯在全球共交付4873輛新車，其中超過七成銷量來自海外市場。馮擎峰表示，長江汽車供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺幫助了路特斯加速電動汽車出口到海外市場。

“依托長江供應(yīng)鏈成熟的海外渠道和供應(yīng)鏈服務(wù)，我們可以預(yù)先獲取訂單需求，實現(xiàn)產(chǎn)品前置，這不僅大大縮短了汽車交付時間，也減少了我們的資金需求。部分海外地區(qū)車主從下單到提車的周期，從以前的3個月縮短到了25天?！?馮擎峰表示。

武漢經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示：“現(xiàn)在長江汽車供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺已經(jīng)上線了供需對接服務(wù)、金融服務(wù)、物流服務(wù)、檢驗檢測服務(wù)、國際貿(mào)易服務(wù)等綜合服務(wù)板塊，累計注冊用戶高達1.7萬戶。湖北省95%的汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)都加入了這個平臺，累計發(fā)布供需信息近1.7萬條，累計促成對接金額超100億元。”

武漢經(jīng)開區(qū)的汽車供應(yīng)鏈平臺，以“長江”為名。6300多公里的長江奔涌，經(jīng)洞庭、入武漢，轉(zhuǎn)了一個大彎，沖刷出了一片腹地，成就了今天的武漢經(jīng)開區(qū)。如今，被稱為“中國車谷”的武漢經(jīng)開區(qū)也和長江一樣進行了“轉(zhuǎn)彎”，拓寬了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略腹地，以“整車與零部件并重”的視野將產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸，形成了奔流不息的“產(chǎn)業(yè)長江”。

【變道】

錨定競爭“下半場”

構(gòu)筑智能化“壁壘”

汽車行業(yè)的變局已至，上半場比拼“電動化”，下半場要拼“智能化”。在上半場“慢了半拍”的武漢經(jīng)開區(qū)，下半場卻“快人一步”。乘車行駛在武漢經(jīng)開區(qū)，時不時就能看到白色車身的無人駕駛出租車蘿卜快跑在街道穿梭，展示著武漢的智能駕駛產(chǎn)業(yè)實力。

武漢經(jīng)開區(qū)管委會相關(guān)負責(zé)人表示，武漢經(jīng)開區(qū)是中部地區(qū)首個全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路區(qū)域，推動武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路突破了3400公里。在2023年國家首批“雙智”試點考核、全國智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)能力評估中，武漢經(jīng)開區(qū)均排名全國第二，這也推動武漢市正式入選“車路云一體化”首批試點城市名單。

為了打造“自動駕駛第一城”，武漢讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“落地生花”。億咖通是深耕“智能座艙+智能駕駛+智能制造”全價值鏈科技公司，布局了智能駕駛計算平臺、高階智駕芯片等多個領(lǐng)域。2022年12月，億咖通在美國納斯達克交易所上市，成為了首家登陸美股的中國汽車智能化初創(chuàng)企業(yè)。億咖通相關(guān)負責(zé)人向記者表示：“武漢的產(chǎn)業(yè)集群讓我們在這里找到了更多的資源，得以高效扎根，快速成長壯大?！?/p>

“武漢經(jīng)開區(qū)大力推進汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，部分核心技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)‘車谷造’?！蔽錆h經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示。以芯擎科技為例，它主導(dǎo)設(shè)計了國內(nèi)首款7納米車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”。近期，芯擎科技全場景高階自動駕駛芯片AD1000（星辰一號）成功點亮，實現(xiàn)了國產(chǎn)汽車高端芯片領(lǐng)域的又一突破。

近三年時間，武漢經(jīng)開區(qū)高新技術(shù)企業(yè)增長了4倍，省級以上研發(fā)機構(gòu)數(shù)量實現(xiàn)翻番，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)占GDP的比重已經(jīng)提高到了45%。目前，武漢經(jīng)開區(qū)已經(jīng)匯聚了東風(fēng)悅享、億咖通、華礪智行、芯擎科技在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)，成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。

汽車產(chǎn)業(yè)的智能化，不僅僅體現(xiàn)在智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面，也體現(xiàn)在制造領(lǐng)域。10月11日在武漢經(jīng)開區(qū)正式投產(chǎn)的東風(fēng)本田新能源工廠，是東風(fēng)本田有史以來數(shù)智化程度最高的工廠，配備了400多臺機器人設(shè)備和260多臺AGV智能物流小車，導(dǎo)入了全方位品質(zhì)自動檢測技術(shù)來提高工廠自動化率。

在電動化上轉(zhuǎn)型蝶變，在智能化上超越領(lǐng)先，在汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的時代，武漢經(jīng)開區(qū)已經(jīng)筑起了屬于自己的“競爭壁壘”。武漢經(jīng)開區(qū)主要負責(zé)人表示：“我們將打造體制機制改革創(chuàng)新的試驗田，向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型要潛力，向科技創(chuàng)新要動力，向?qū)ν忾_放要活力，全力調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、抓開放，鞏固提升先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動產(chǎn)業(yè)高端化、綠色化、數(shù)字化，打造經(jīng)濟增長新引擎?！?/p>

回望過去的33年，武漢經(jīng)開區(qū)從“一個汽車項目”，到“一個產(chǎn)業(yè)集群”，再發(fā)展為“一座時代新城”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的韌性得到充分展現(xiàn)。千萬年里，長江經(jīng)過多次改道，仍奔流不息?！爸袊嚬取钡钠嚠a(chǎn)業(yè)，無論經(jīng)歷多少次轉(zhuǎn)型與變陣的考驗，也將堅韌前行。